深圳輸送帶損傷的原因有幾點

深圳輸送帶損(sun)傷(shang)的(de)原因有幾(ji)點

1)深圳輸送帶硫(liu)化接(jie)(jie)頭(tou)(tou)處磨(mo)損通常是由于輸送(song)帶(dai)自身材料要(yao)比硫(liu)化接(jie)(jie)頭(tou)(tou)處膠層的(de)耐磨(mo)度(du)高或熱(re)硫(liu)化質量問題，造成硫(liu)化接(jie)(jie)頭(tou)(tou)膠層局部磨(mo)損，露出(chu)鋼(gang)絲芯或尼龍芯，對輸送(song)帶(dai)之間的(de)硫(liu)化接(jie)(jie)頭(tou)(tou)強(qiang)度(du)構(gou)成嚴(yan)重(zhong)威(wei)脅。

2)輸送(song)帶在裙板部位磨(mo)損(sun)

由于深圳輸(shu)送(song)(song)帶(dai)導(dao)料裝置的裙(qun)(qun)板調整不(bu)當或者(zhe)導(dao)料裙(qun)(qun)板設計不(bu)良，會(hui)導(dao)致裙(qun)(qun)板在運行中(zhong)磨(mo)損輸(shu)送(song)(song)帶(dai)，造(zao)(zao)成輸(shu)送(song)(song)帶(dai)兩側上膠層磨(mo)損嚴重，整條膠帶(dai)縱向運行方向露出鋼(gang)繩芯或尼龍芯，一旦聚酯翹起，極(ji)易纏(chan)繞到托輥上，造(zao)(zao)成鋼(gang)絲帶(dai)脫絲或膠帶(dai)的撕裂(lie)。

3)深(shen)圳輸送(song)(song)帶(dai)中(zhong)間(jian)部(bu)位(wei)磨損(sun)這是由(you)落料沖(chong)擊(ji)造(zao)成(cheng)的，由(you)于漏斗的落料點(dian)相對固定，因此(ci)輸送(song)(song)帶(dai)承(cheng)受沖(chong)擊(ji)的部(bu)位(wei)磨損(sun)加劇，造(zao)成(cheng)輸送(song)(song)帶(dai)沿(yan)運行方(fang)向局部(bu)磨損(sun)嚴重(zhong)，也(ye)會導致露出(chu)的鋼繩芯脫絲或(huo)輸送(song)(song)帶(dai)撕裂。對于尼(ni)龍橡膠帶(dai)則造(zao)成(cheng)中(zhong)間(jian)部(bu)位(wei)強度下降，由(you)于承(cheng)載(zai)托輥(gun)存(cun)在3。～4。的前(qian)傾(qing)角，所以在承(cheng)載(zai)托輥(gun)趨中(zhong)力的作用(yong)下，膠帶(dai)運行中(zhong)會出(chu)現(xian)“疊(die)帶(dai)”的危險現(xian)象。